パイロット になれるかなぁ?

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JA3612で大島

2009-04-21 100. 実況フライト 100-20. 日本で飛ぶ! 400. クラブの紹介

先週末、Mさんにお誘いいただいてクロカン(クロスカントリーフライト)へ。。

コースは、
大利根飛行場 → 調布飛行場 → 大島 → 大利根飛行場

大利根には10時くらいに到着。

プリフライト、お天気の確認をしてフライトプランをファイル。さあ、出発。

例によって、下総基地を通過。

今日もかなり水蒸気がありますが、いい天気です。

Sun-shine
上空をラインが飛んでます。

ちょっと調布飛行場にランディング。

タワー下の管理室へ寄って、このレグのプランをクローズ。

今日は江ノ島上空で仲間の飛行機とランデブーする予定。その連絡などもします。
では、大島へ向かってテイクオフ!

大体こんな感じで巡航します。

大船上空。

江ノ島到着。
ランデブーまで、上空でホールドしてます(笑)

性能のいい機体(トリニダット)なので、先方はすぐに追いついてきました。
その時のプロ並みナイスな写真はこちら、

http://soranokousa.blog.drecom.jp/archive/640

Mさんのサイト「空の公差 - http://soranokousa.blog.drecom.jp/ 」へどうぞ。

大島へ無事に到着。

レンタカーを借り(満タン返しで2000円!)、お昼を頂きました。

温泉寄ってる時間が無い!。。。(ToT)/~~~
ということで、空港脇の牧場へ。
ソフトクリームで乾杯!

(一緒に写っているのは大島VORです。)

帰り道は、同じく江ノ島上空から少し藤沢~茅ヶ崎をウォッチングし、帰路へ。

トータル3時間弱くらいのフライトでした。
片道55マイル(100km)くらい。アメリカでロングクロカンやってた頃と比べたらたいした距離ではないんですが、日本で飛ぶとこれがまた奥が深 い!空域やお天気などを考慮してフライトプランすると、大体1000フィートから2000フィート辺りで飛んでいる人が多いそうです。アメリカでは、 5000フィート前後、私なんか8000くらいでよく飛んでいました。特に天候。雲の量が多かったり、高さが低かったりと言う日本的な気象の変化が大きな ファクターなんですね。もちろん雲の上を飛べばいいんですが、航空支援施設の数がね。。。有視界飛行(VFR)で飛ぶ場合、全面雲の上では不安ですから。